旺季预期支撑 集运指数（欧线）走势相对坚挺
9月24日，国内期市主力合约涨跌互现。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报1101.6点，今日盘中高位震荡运行；截至午间收盘，集运指数（欧线）主力最高触及1159.8点，下方探低1088.0点，涨幅达4.94%。
目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡上行走势，盘面表现偏强。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：
一德期货分析称，宏观方面，欧元区9月制造业PMI初值49.5，重回荣枯线之下，不及预期和前值的50.7。其中德国制造业PMI从8月的49.8进一步下滑至48.5，跌至四个月低位，反映了制造业面临的持续压力，需求依然脆弱。法国制造业和服务业双双下滑，客户需求持续疲软，新订单已连续第16个月下降，表明生产活动收缩程度进一步加深。行业方面，9月23日，“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港北仑港区启程，驶往英国最大集装箱港口弗利克斯托港，这标志着全球首条中欧北极集装箱快航正式通航，再创中欧快航时效新纪录，将为我国高端制造、跨境电商、新能源等产业，提供更快捷、低碳的国际物流选择。现货市场方面，船司继续降价揽货，其中地中海航运将10月中上旬运价下调至890美元/TEU和1490美元/FEU，赫伯罗特将部分航次调降至935美元/TEU和1435美元/FEU。节前货量减少，短期运价仍有压力。策略上，节前减仓为主，注意风控。
国元期货表示，10月合约已逐步逼近成本线，进一步快速下跌的空间有限；12月合约受悲观情绪压制，预计未来一个月大概率在1500–1800区间宽幅震荡，短期以情绪与航司定价节奏驱动为主。
国投安信期货指出，当前现货市场低迷态势未改，线下集量特价与货代优惠持续放出，反映出揽货压力较大，黄金周期间的囤货量十分有限。由于黄金周本身是出货淡季，若节后船公司未能推出有力的运力收缩措施，市场可能面临新一轮为争抢货物而引发的运价下调。偏弱的现货情绪将持续对盘面构成压力，其中10合约将继续跟随现货运价波动，但其目前较高的持仓量在节前因减仓可能导致波动加大。12和02合约则仍受旺季预期支撑，走势相对坚挺，其未来表现将更多取决于航司11月挺价措施的兑现情况对市场情绪的影响，短期仍以震荡为主。
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